河北珲奥交通设施有限公司

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    初识声屏障--发展与研究

    发布时间:2023-01-22 浏览次数:10

    声障主要用于公路、高速公路、高架复合道路等噪声源的隔声降噪,控制交通噪声对附近城市的影响,也可用于工厂等噪声源的隔声降噪。国外声屏障研究起步较早,国内起步较晚。设置声屏障是控制交通噪声的重要措施。声屏障一般设置在高速公路、铁路、高架桥两侧,通过城市和居民区,实现了其他降噪手段无法替代的效果。

    日本声屏障建于20世纪60年代~70年代,在20世纪70年代中期取得了巨大的发展,法国在1988年代 2000年,政府部门举办了适合各种场合使用的声屏障比赛。英国、德国、澳大利亚等国家也大力发展声屏障技术,控制城市道路交通噪声污染。

    20世纪80年代末,交通部在贵黄公路上安装了100多米砌体结构的声屏障,这是我国首例将声屏障应用于道路噪声防治的案例。随后,国内主要城市建立了声屏障来控制城市道路噪声污染。到20世纪末,仅上海的内环线、成都路高架桥和杨浦大桥就有约13个区段.5 km声屏障已建成。北京、郑州、广州、重庆等其他城市也修建了大量的声屏障。

    国内外一系列工程应用实例表明,声屏障是提高环境声质较经济、较有效的降噪工程设施。扩散反射型和吸声共振型是现有城市交通声屏障中的两种基本声学元件。

    两种类型的声屏障

    扩散反射型:根据国内外城市道路声屏障的发展经验,扩散反射声屏障使用的材料具有重量轻、透明、隔音性能好、强度高、安装方便、施工工业化程度高的特点。

    吸声共振型:吸声共振声屏障的优点是其声学元件结构精细、美观、结构重量轻、吸声性能好,建筑空间小,将成为未来城市交通声屏障的发展方向。

    吸声屏障采用多孔吸声材料或吸声结构作为表层,可显著改善路网两侧的声环境,同时降低路网两侧的噪声量。特别是在路网两侧设置声屏障时,更需要使用吸声屏障。吸声材料的性能直接影响吸声屏障的吸声降噪效果和生产成本。

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